lauantai 26. maaliskuuta 2011
keskiviikko 26. tammikuuta 2011
AUTOUUTISET - CAR NEWS
Nuoret ajavat ikälopuilla autoilla
15:12
98-oktaanisen myynti kolminkertaistui ja hinta nousi Äänekoskella saa tankata kallista
18.1.2011 13:53 (Päivitetty 18.1.2011 14:37)
Verotukia käytetään joissakin EU-maissa Syrjäseuduille halvempaa bensaa?
17.1.2011 10:11 (Päivitetty 17.1.2011 12:36)
Tankkaaminen on vaikeaa konstaapeleille Poliisiautojen sabotaasi olikin vain pöhkötaasi
13.1.2011 16:38 (Päivitetty 13.1.2011 16:45)
Joka toisella autolla on persoonallinen lempinimi Edessäsi voi mennä Gorilla, Lyyli tai V8
12.1.2011 14:36 (Päivitetty 12.1.2011 14:43)
perjantai 7. tammikuuta 2011
ADAC: Mercedes jälleen automerkkivertailun paras
ADAC: Mercedes jälleen automerkkivertailun paras
Kuva: YLE
Mercedes on valittu jo kahdeksannen kerran peräkkäin saksalaisen autoliitto ADAC:n merkkivertailun parhaaksi. Useita eri autotutkimuksia analysoivan ADAC-AutoMarxX-vertailun seuraaville sijoille pääsivät Audi ja BMW. Kymmenestä parhaasta automerkistä viisi oli saksalaisia.
ADAC-AutoMarxX 12/2010
1. Mercedes-Benz
2. Audi
3. BMW
4. Volkswagen
5. Volvo
6. Skoda
7. Porsche
8. Toyota
9. Honda
10. Seat
ADAC-AutoMarxX on julkistettu 23 kertaa. Merkkivertailussa ADAC laskee eri painoarvoilla yhteen merkin imagon (10 %), markkinaosuuden suuruuden ja muutokset (10 %), asiakastyytyväisyyden (15 %), automerkin laadun ja vikaherkkyyden (30 %), ympäristöystävällisyyden (15 %) sekä turvallisuuden (20 %).
Esimerkiksi laadun ja vikaherkkyyden määrittelemiseksi ovat vertailussa mukana sekä ADAC:n omat vikaraportit että Saksan kahden suurimman katsastuslaitoksen TÜV:n ja Dekran vuosiraportit. Imagoasioita on puolestaan selvitetty PKW-monitor-asiakaskyselyllä.
Subarulla tyytyväisimmät omistajat
Myös pienemmillä merkeillä on mahdollisuus loistaa vertailun yksittäisillä osa-alueilla, mutta kokonaisvertailun voitosta taistelevat isommat tekijät. Merkkien imagossa Audi oli tällä kertaa ykkönen, perässään Porsche.
Saksassa vahvimmin myyvä automerkki on Volkswagen. Koska vertailu huomioi myös markkinaosuuden muutokset, nousee Mercedes tuoreessa vertailussa kakkoseksi ja Landrover kolmanneksi. Subarulla ajavat tyytyväisimmät kuljettajat. Subaru oli asiakastyytyväisyydessä paras myös vuosi sitten.
Laatuvoittaja oli Audi ennen Mercedestä ja BMW:tä. Laadustaan tunnettu Porsche oli vasta sijalla viisi. Ympäristöasiat ovat vertailun mukaan parhaiten hallussa Skodalla, parhaat aktiiviset ja passiiviset turvallisuusvarusteet löytyvät puolestaan Mercedeksestä.
Laatuongelmat söivät Toyotan mainetta
Volvon siirtyminen kiinalaisomistukseen ei vertailussa tuntunut. Viidenneksi kokonaistilastossa sijoittunut Volvo oli paras ei-saksalainen automerkki. Toyota putosi yhden sijan kahdeksanneksi, osittain merkin saaman imagokolhun myötä.
33 automerkin vertailun tasoerot ovat valtavia. Esimerkiksi Chryslerin imago, laatu ja ympäristöarvot ovat vuodesta toiseen kehnoja. Kokonaisvertailussa sitä huonommaksi jää ainoastaan entisenä Daewoona tunnettu Chevrolet.
Mercedes on ollut ADAC-AutoMarxX -vertailun paras 12 kertaa, Audi seitsemän ja BMW neljä kertaa.
Yli 17 miljoonan jäsenen ADAC on maailman toiseksi suurin autoilujärjestö.
YLE Uutiset / Marcus Ziemann
Autokauppiaat ja yksityiset innostuivat hakemaan käytettyjä autoja ulkomailta
Autokauppiaat ja yksityiset innostuivat hakemaan käytettyjä autoja ulkomailta
Kuva: YLE
Käytettyjen autojen maahantuonti kasvoi viime vuonna voimakkaasti. Suomeen tuotiin viime vuonna yli 30 000 henkilöautoa. Autoja tuotiin viimeksi yhtä paljon vuonna 2004.
Tyypillinen tuontiauto on muutaman vuoden ikäinen perheauto. Tällaisia vaihtoautoja liikkuu markkinoilla niin vähän, että autoliikkeiden pitää tuoda niitä ulkomailta.
- Olemme tuoneet viime vuonna oikeastaan kolme kertaa enemmän autoja kuin edellisvuonna, kertoo Espoon Autojalosen johtaja Tero Törmänen.
Suomeen tuotiin viime vuonna yli 30 000 henkilöautoa, noin 8 000 autoa enemmän kuin vuonna 2009. Yhtä runsaasti autoja haettiin ulkomailta viimeksi kuusi vuotta sitten.
Hakureissuja ulkomaille tekivät viime vuonna sekä autokauppiaat että yksityiset ihmiset.
- Kun autoliikkeillä on vähän autoja varastossa, nekin ovat täydentäneet valikoimaa. Toisaalta uskoisin kyllä, että isompi kasvu tuli sieltä yksityisen myynnin puolelta, sanoo Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa.
Eniten tuodaan Saksasta
Yksityisiä kuluttajia on saattanut ajaa ulkomaille Suomen hintataso: kotimaisten vaihtoautojen hinnat ovat olleet nousussa vuoden 2009 syksystä asti. Ulkomaankauppa on kuluttajille myös aiempaa helpompaa.
- Erilaiset pienet toimijat ovat pystyneet tarjoamaan netin kautta yhä enemmän vaihtoehtoja kuluttajille, ja kuluttajat on oppineet käyttämään niitä. Tämä on varmaankin yhtenä syynä siellä taustalla, Rissa arvioi.
Suurin osa tuontiautoista on edelleen saksalaisia ja Saksasta tuotuja. Viro on noussut parin viime vuoden aikana Ruotsin jälkeen kolmanneksi suurimmaksi tuontimaaksi. Virosta tuotiin viime vuonna noin 3 500 autoa.
Syyksi tarjotaan maan talouden muutaman vuoden takaista romahdusta, joka sysäsi markkinoille paljon entisiä vuokra- ja edustusautoja.
- Pidän sitä aika hetkellisenä piikkinä. Se on hiipumaan päin, Autojalosen Törmänen sanoo.
Aikaisen ja runsaslumisen talven vuoksi myös maastoautoja on tuotu paljon.
Autolan keskusliitto arvioi, että tuonnin huippu on nyt nähty ja tänä vuonna käytettyjä autoja tuodaan jo viime vuotta vähemmän.
YLE Uutiset
VW Golf edelleen ylivoimainen saksalaisten suosikki
VW Golf edelleen ylivoimainen saksalaisten suosikki
Uusia Volkswagen-autoja tehtaalla Wolfsburgin autokaupungissa Saksassa.
Kuva: Rainer Jensen/EPA
Volkswagen Golfin myynti romahti vuonna 2010, mutta silti malli on edelleen omaa luokkaansa Saksan myyntitilastoissa. Saksassa uusia Golfeja meni kaupaksi viime vuonna 251 000 kappaletta. Vuoteen 2009 verrattuna Golfien myynti väheni yli 30 prosenttia.
Golfin myynnin vähennys on huomattavasti automarkkinoiden kokonaisvähennystä suurempaa. Saksan liikenteestä vastaavan Kraftfahrt-Bundesamtin keräämien tietojen mukaan maassa myytiin vuonna 2010 vajaan neljänneksen vähemmän uusia autoja kuin vuotta aiemmin.
Myynnin vähentymisen syynä on yllättäen taantuman hellittäminen. Vuotta aiemmin saksalaisia motivoitiin autokaupoille maksamalla uuden auton ostamisen yhteydessä romutuspalkkio yli yhdeksän vuotta vanhasta autosta. Tänä vuonna Saksassa ennustetaan jälleen myytävän reilusti yli kolme miljoona uutta autoa.
Joka kauppapäivänä myydään lähes 1 000 Golfia
Vuoden 2010 tilastoykkösenä Golf on edelleen täysin ylivoimainen. Saman yhtiön malli Polo on lähes 97 000 auton myynnillä maan toiseksi suosituin. Myös kolmanneksi suosituimman Opel Astran myynti väheni viime vuonna kolmanneksella. Astroja myytiin Saksassa reilut 72 000 autoa.
Saksalaisten autotottumuksista kertoo arvokkaampien autojen suuri suosio. Neljänneksi myydyin auto viime vuonna oli Mercedeksen C-malli, jota myytiin lähes yhtä paljon kuin Opel Astroja. Myös BMW:n 3-sarja meni Saksassa kaupaksi lähes 68 000 kertaa.
Vertailun vuoksi, Golf on myös Suomen suosituin automalli. Viime vuonna meillä myytiin vajaat 6 200 Golfia. Sama määrä myydään Saksassa reilussa viikossa ja Suomen koko vuosimyynnin voisi helposti valmistaa yhdessä päivässä.
YLE Uutiset / Marcus Ziemann
lauantai 13. marraskuuta 2010
LIIKENNE/AUTOT/UUTISET
Ruotsin suurin autolehti ViBilägare kertoo, että vuoden 2010 aikana on lokakuun loppuun mennessä jo noin 30 autoa on romuttunut. Näissä onnettomuuksissa nuoret poliisit ovat yliedustettuina.
Poliisikoulutuksesta valmistuneiden ajotaidoista kerrottiin tiedotustilaisuudessa Göteborgissa, kun esiteltiin Uumajan yliopistossa tehty tutkimus. Siinä koulutettavat itse arvioivat ajotaitonsa huonoiksi. Tutkimuksen tehnyt liikennetutkija dosentti Jörgen Lundälv totesi, että kiireelliseen poliisitehtävään joutuvien tilanne ”on kuin venäläistä rulettia, jossa on kyse siitä, kuka maantiellä loukkaantuu".
Poliisikoulutukseen tulevilla on huonot tiedot ja puutteellinen ajotaito. Suuri osa koulutettavista uskoo, että laki jollakin tavalla antaa heille liikenteessä erikoisaseman. Niin ei ole. Tästä seuraa, että poliisikokelaat ottavat liian suuria riskejä ajassaan pikaista toimintaa vaativaan tehtävään. He eivät tiedosta riskejä, tutkimusraportissa kerrotaan.
Tutkimuksessa selvisi myös, että joka neljäs koulutettava oli tyytymätön saamaansa ajokoulutukseen. Sitä pidettiin liian teoreettisena. Tutkimuksen tekijä arveli, että Ruotsin poliisikoulutuksen uudistuksessa teoriapainotteisuus on ehkä lisääntynyt ja käytännön osuus vähentynyt.
Tutkimusraportista selviää, että 10 % poliisiyliopiston iopiskelijoista ei aja työnsä ulkopuolella lainkaan, ja puolet tutkimukseen vastanneista ajaa vähemmän kuin 10 000 km vuodessa.
Ruotsin poliisikorkeakoulussa käynnistyy ensi vuoden alussa uusi kurssi, jossa koulutetaan ohjaajia poliisityöhön liittyvien riskien arvioimiseen. Kurssin käyneet tulevat opettamaan riskienhallintaa poliisitehtävissä toimiville. Uuden kurssin yksi sisältöalue on auton kuljettaminen kovan ulkoisen paineen alaisena. Valmiuksien hankkimiseen käytetään nykyistä enemmän aikaa, ja koulutukseen sisältyy sekä teoriaa että käytännön harjoitusta. Tavoitteena on, että poliisitehtävissä kuljettaja tiedostaa ajamisen ja liikenteen riskit.
Tutkimuksen tehnyt Uumajan yliopiston tutkija totesi, että hänen mielestään poliisin tulisi vuosittain osoittaa näyttökokeessa hallitsevansa autolla ajaminen, aivan kuten vuosittain on osoitettava aseenkäytön hallinta.
Mahtoivatko Suomen poliisiviranomaiset olla selvillä ruotsalaistutkimuksen tuloksista todetessaan, että poliisikoulutukseen tulevilla on puutteellinen ajotaito?